にこの部屋 トップページ → 鉄道ページ → 小田急線情報
＜にこ の 小田急線情報＞
小田急線の情報ページです。(since 1999/10/13)
更新日：2018/05/14 (release No.13)
＜写真＞2004年6月に廃車された、
通勤車両 2600形 旧塗装色復元車両
撮影：2003/10/18 小田急電鉄小田原線海老名車両基地にて
Copyright (C) にこ 2004
通勤車両の写真リストへ
ロマンスカーの写真リストへ
保線車両の写真リストへ
鉄道掲示板（主に小田急線）
路線
- 小田原線（新宿〜新百合ヶ丘〜相模大野〜小田原）
- 江ノ島線（相模大野〜藤沢〜片瀬江ノ島） （藤沢駅でスイッチバック♪）
- 多摩線（新百合ヶ丘〜唐木田）
- モノレール線（向ヶ丘遊園〜向ヶ丘遊園正門）※
（※車体修理困難・採算の都合で2001/12に廃線。2000年春〜2001/11までは運休）
乗り入れ線区（2012/3のダイヤ改正現在）
- 箱根登山線（小田原〜箱根湯本）に片乗り入れ（特急・各停）
- 東京地下鉄千代田線（代々木上原〜綾瀬）に相互乗り入れ（多摩急行・急行・準急）
- 東京地下鉄千代田線（代々木上原〜北千住）に特急を片乗り入れ
- ＪＲ東海 御殿場線（松田〜御殿場）に特急あさぎり号を片乗り入れ
通勤車両紹介 （だいたい古い順） （下線有りの形式をクリックすると写真が見れます）
・旧１８００形（中型２両編成）（廃車済み）
・旧２２００形（中型２両編成）（廃車済み）
・旧２３００形（中型２両編成）（廃車済み）
・旧２４００形（中型４両編成）（廃車済み）
・旧２６００形（大型６両・８両編成）（以前、箱根登山線乗り入れ不可だった）（廃車済み）
・旧４０００形（大型４両・６両編成）（以前、大型３両・５両編成だった）（箱根登山線乗り入れ不可）（廃車済み）
・５０００形（大型４両編成）（箱根登山線乗り入れ不可）（廃車済み）
・東京メトロ６０００系（大型１０両編成）（東京メトロ千代田線から乗り入れ）
・９０００形（大型４両・６両・８両編成）（昔、千代田線に乗り入れ）（廃車済み）
・５２００形（大型６両編成）（廃車済み）
・８０００形（大型４両・６両編成）
・１０００形（大型４・６・８・１０両編成）
（８両編成及び、初期の４両編成を除き千代田線乗り入れ可能）
・１５００形（大型４両・６両編成）
（１０００形のワイドドア車両）
・東京メトロ０６系（大型１０両編成）（東京メトロ千代田線から乗り入れ）
・２０００形（大型８両編成）
・３０００形（大型６両・８両・１０両編成）
・４０００形（大型１０両編成）（東京メトロ千代田線乗り入れ可能）
・東京メトロ１６０００系（大型１０両編成）（東京メトロ千代田線から乗り入れ）
特急車両（ロマンスカー）紹介（古い順） （下線有りの形式をクリックすると写真が見れます）
保線車両紹介 （下線有りの形式をクリックすると写真が見れます）
乗り入れ線区（2009/3のダイヤ改正現在）
- 箱根登山線（小田原〜箱根湯本）に片乗り入れ（特急・各停）
- 東京地下鉄千代田線（代々木上原〜綾瀬）に相互乗り入れ（多摩急行・急行・準急）
- 東京地下鉄千代田線（代々木上原〜北千住）と東京地下鉄有楽町線（〜新木場）に特急を片乗り入れ
- ＪＲ東海 御殿場線（松田〜御殿場〜沼津）に特急あさぎり号相互乗り入れ
特急（ロマンスカー）の愛称と運転区間、停車駅（2002年3月のダイヤ改正後）
- スーパーはこね（新宿〜小田原〜箱根湯本）
- はこね（新宿〜町田〜小田原〜箱根湯本）
- サポート（新宿〜町田〜本厚木〜小田原〜箱根湯本）
- サポート（新宿〜向ヶ丘遊園〜町田〜本厚木〜新松田〜小田原〜箱根湯本）
- ホームウェイ（新宿→町田→本厚木→秦野→小田原→箱根湯本）
- サポート（新宿〜新百合ヶ丘〜相模大野〜本厚木〜秦野〜小田原〜箱根湯本）
- えのしま（新宿〜新百合ヶ丘〜相模大野〜大和〜藤沢〜片瀬江ノ島）
- ホームウェイ（新宿→相模大野→本厚木→秦野→小田原→箱根湯本）
- ホームウェイ（新宿→相模大野→大和→藤沢→片瀬江ノ島）
- ホームウェイ（新宿→新百合ヶ丘→小田急永山→小田急多摩センター→唐木田）
- あさぎり（新宿〜町田〜本厚木〜松田〜（駿河小山）〜御殿場〜裾野〜沼津）
- （ＪＲ東海３７１系が定期点検で使用できない時、小田急20000形を１編成貸し出す。）
２００４年９月２６日 小田原線下り 経堂〜喜多見 ２線化に伴う、ダイヤ一部変更（2004/10/02掲載）
＜小田原線＞
- 経堂〜喜多見の複々線化がほぼ完成しました。
- 成城学園前駅下り２番ホームの使用を開始しました。
２００４年５月２３日 小田原線上り 喜多見〜経堂 ２線化に伴う、ダイヤ一部変更（2004/10/02掲載）
＜小田原線＞
- 成城学園前駅上り３番ホームの使用を開始しました。
２００３年３月３１日 ダイヤ改正
２００２年３月２３日 ダイヤ改正
２０００年１２月２日 ダイヤ改正の概要（2000/10/02掲載）
＜多摩線＞
- 夕ラッシュの特急ロマンスカー「ホームウェイ号」、新宿→多摩線唐木田間 １本新設
多摩線に定期運転の特急は初めてです。（臨時特急は多摩線〜片瀬江ノ島などが有った）
- 朝ラッシュに急行 多摩線唐木田→千代田線綾瀬間 １本新設
多摩線に急行が走るのは初めてです。
千代田線直通の定期急行も初めてです。（臨時の直通急行は たまにあった）
東京９号線である、多摩線〜小田原線〜千代田線直通運転も初めてです。
＜小田原線急行＞
- 相模大野・海老名・秦野〜小田原間、１０両急行本数増（また増えました）
今迄の小田原発着１０両急行同様、増える急行も、新松田〜小田原間の途中駅は通過になります。
- 小田原〜箱根登山線箱根湯本間、乗り入れ急行本数増
３０分に１本から、３０分に２本になります。
今迄の乗り入れ急行同様、増える急行も、新松田〜小田原間の途中駅は通過になります。
＜江ノ島線急行＞
- 江ノ島線急行、湘南台停車
前回のダイヤ改正以後に、相模鉄道いずみ野線と横浜市営地下鉄１号線が
湘南台に乗り入れてきたので、乗り換えを便利にする為 急行が止まるようになります。
＜小田原線準急＞
- 新宿発着していた３０分毎の８両準急が、新宿を通らずに千代田線直通の１０両準急に。
千代田線方面にお出かけする人の便を図ります。
- 経堂駅下り準急列車停車本数増加、下り準急全て停車に。（上りは朝ラッシュ通過）
今迄経堂駅下り線には８両編成までしか停車できませんでした。
現在工事中の 連続立体交差・複々線化事業で 下りホームを高架化した際、
仮設ホームの長さを１０両迄停車できるよう伸ばしました。（約165m→約210m）
その為今回、１０両準急を停車させることにしたそうです。
（千代田線直通準急を含む）
＜小田原線各駅停車＞
- 新松田〜小田原間、各駅停車 区間運転本数増
同区間急行通過が増える分、各駅停車が止まります。
（参考：小田急線の駅の張り紙）
１９９９年７月１７日 ダイヤ改正の概要
- 特急ロマンスカー愛称変更
今迄「あしがら号」「さがみ号」と称していた特急列車は、観光から、通勤・ショッピングに、
利用目的が変化してきている。その為、「あしがら号」「さがみ号」を「サポート号」に、
１８時以降の下り特急を「ホームウェイ」に、それぞれ愛称を変更した。
- 町田駅・本厚木駅・秦野駅、特急停車本数増
- 相模大野・海老名〜小田原間、１０両急行本数増
- 相武台前駅に一部の急行が停車していたが、今回それを中止した。
- 経堂駅上り準急列車停車本数増加
今迄経堂駅には８両編成までしか停車できなかった。
現在工事中の 連続立体交差・複々線化事業で 上りホームを高架化した際、
ホームの長さを１０両迄停車できるよう伸ばした。（約165m→約210m）
その為今回、朝ラッシュ時以外の１０両準急を停車させることにした。
（千代田線直通準急を含む）
- 新宿始発の多摩線唐木田行各駅停車を新設。
今迄平日朝ラッシュ時上りのみ、多摩線から小田原線新宿まで直通運転をしていたが、
今回、平日下りも、夕方に２本、小田原線新宿から多摩線に乗り入れる列車を設定した。
（参考：小田急時刻表 '99ダイヤ改正号（小田急電鉄発行））
Copyright (C) にこ 1999-2004,2011-2013,2018
にこの許可無く画像等を転載することを禁じる。
にこの部屋 トップページ → 鉄道ページ → 小田急線情報
・旧３０００形「ＳＳＥ」（中型５両編成）（廃車済み）
・旧３１００形「ＮＳＥ」（中型１１両編成）（廃車済み）
・７０００形「ＬＳＥ」 （中型１１両編成）
・１００００形「ＨｉＳＥ（ハイエスイー）」（中型１１両編成）（廃車済み）
・２００００形「ＲＳＥ」（大型７両編成）（ＪＲ御殿場線に乗り入れ可能）（廃車済み）
・ＪＲ東海 ３７１系（大型７両編成）（昔、ＪＲ御殿場線から乗り入れ）
・３００００形「ＥＸＥ（エクセ）」（大型４両・６両編成）
・クヤ３１形「テクノインスペクター」（総合検測車）